較為常使用的輪胎翻新設(shè)備使用辦法有傳統(tǒng)翻胎辦法，自意大利引入，與英國引進(jìn)的壓合胎面翻胎法。針對(duì)輪胎的胎面和胎體進(jìn)行壓合打磨與硫化黏結(jié)，并利用相應(yīng)的翻新設(shè)備針對(duì)其局部展開翻新處理的過程。

壓合胎面翻胎法：壓合機(jī)是屬于針對(duì)胎面壓合的輪胎翻新設(shè)備，壓合機(jī)機(jī)頭的液壓柱塞式壓出機(jī)為基礎(chǔ)，通過壓出口型的機(jī)頭，把胎面膠料直接壓到大磨過的胎體上并同時(shí)形成胎面花紋。壓貼胎面完成后，輪胎被轉(zhuǎn)移到接頭修整機(jī)頭上。把多余的橡膠用電熱刀除去，是與非接頭部位呈現(xiàn)一致的橫斷面。然后入輪胎翻新硫化罐中硫化。根據(jù)常用的胎面膠的硫化特性，在通常硫化溫度下，在罐內(nèi)硫化時(shí)間一般2小時(shí)左右。

傳統(tǒng)全翻新輪胎：載重胎多采用單模雙擎硫化機(jī)硫化，膠囊充過熱水，航空輪胎胎體比較厚為保護(hù)胎體只充98熱水20kgf/cm2內(nèi)壓硫化。硫化完的輪胎要進(jìn)行檢驗(yàn)、修整、噴涂防護(hù)劑。
在以上輪胎翻新設(shè)備使用辦法中硫化罐、硫化機(jī)和壓合機(jī)的各個(gè)零部件受摩擦與振動(dòng)等的可能性較大，加上使用磨損和使用硫化劑的侵蝕的影響，會(huì)某些程度上影響設(shè)備運(yùn)行的效果，因此要注意使用時(shí)注意時(shí)常清洗和保養(yǎng)。