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工程機械輪胎修補技術(shù)詳細(xì)修理流程-泊頭市東鳳輪胎模具有限公司

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工程機械輪胎修補技術(shù)詳細(xì)修理流程

來源:聚源發(fā)布時間:2012/6/21 18:04:39
自從_條充氣輪胎被發(fā)明開始,輪胎修理也_開始了,這是一種有效的使漏氣的輪胎重新變成可使用輪胎的方法。恰當(dāng)?shù)妮喬バ蘩砜梢允馆喬地投入安全可靠的使用狀態(tài),適應(yīng)路面的各種情況。輪胎修理的過程本身也是一個傷口檢查、選擇合適的輪胎修理方法、工具和工藝的過程,還要使用原輪胎修補材料。通過該過程才可以_一個_修理效果。對受損的輪胎或一個未充氣胎進(jìn)行恰當(dāng)?shù)男蘩韺檩喬サ氖褂谜邆儨p少一筆不小的成本支出。如果乘用車輪胎發(fā)生輪胎刺穿,而輪胎本身只有50%以上的磨損,則輪軸上的兩個輪胎不得不被更換,這樣_會明顯增加輪胎使用者們成本支出,而恰當(dāng)?shù)妮喬バ蘩韯t可以使這兩個輪胎的使用壽命,并進(jìn)行延長甚至設(shè)計壽命及輪胎翻新。
 
下面是一個子午線鋼絲卡車輪胎胎冠破損的局部修理流程。這一修理采用點式熱盤硫化機進(jìn)行硫化,而加固墊是在破損填補熱盤硫化后采用化學(xué)硫化的方法硫化加固的。子午線輪胎修理材料可用于常溫化學(xué)硫化,也可用于局部硫化機或翻新過程中的熱硫化。
 
在檢查過程中發(fā)現(xiàn)并在輪胎內(nèi)外標(biāo)記所有的破損。假如有異物存在,取出引起穿破的異物。用鈍尖錐子探查可能存在的層間分離或隱蔽的破損。從輪胎里面量取胎體鋼絲斷裂的_尺寸,然后參考選材表以決定輪胎是否可修。當(dāng)確定該輪胎可修時,使用橡膠清洗劑進(jìn)行預(yù)先清洗。趁濕時,使用刮除具刮除異物,在輪胎外面重復(fù)上述清洗。
 
使用低轉(zhuǎn)速氣動打磨機和旋轉(zhuǎn)弧口挖刀,取掉破損周圍的橡膠以至幾乎接觸鋼絲。將合適碳化鋼切割具安裝在高速氣動打磨機上,從破損兩端_地割斷損壞的鋼絲,_與輪成90度,至堅實的橡膠部分。注意取掉所有松動的、生銹的鋼絲,并檢查是否有層間分離。使用合適鋁氧化石安裝在高速氣動打磨機上,修整松動鋼絲的根部以至所有的鋼絲都被橡膠緊緊裹著。這一過程打磨機的控制須一開一關(guān),避免表面橡膠焦化。使用低轉(zhuǎn)速打磨機和橡膠打磨輪打磨掉_不規(guī)則的地方。
 
為達(dá)到理想的粘合力,使用低轉(zhuǎn)速打磨機和適當(dāng)?shù)南鹉z打磨輪胎打磨出一個45度的圓弧。將鋼絲刷安在低轉(zhuǎn)速打磨機上打磨掉_可能存在焦化的表面。使用平面打磨輪安裝在低轉(zhuǎn)速打磨機上,打磨出一個沿破損周圍大約40mm的范圍。當(dāng)準(zhǔn)備胎冠破損修理時,使用鉛筆狀橡膠打磨輪胎在低轉(zhuǎn)速打磨機上打磨所有輪胎花紋至經(jīng)絨面以得到_粘結(jié)強度。
 
當(dāng)使用點式熱盤硫化機或局部硫化機進(jìn)行硫化時,須知道將硫化的橡膠厚度。從破損_厚的地方量取厚度并標(biāo)注在輪胎外面。應(yīng)量取_深的胎體鋼絲損壞以決定破損尺寸,不要以橡膠或保護帶鋼絲的破損做為輪胎破損尺寸。發(fā)現(xiàn)胎側(cè)上標(biāo)注橫截面的寬度。在輪壁上標(biāo)注有內(nèi)胎或無內(nèi)胎。
 
查找子午線輪胎選材表:首先根據(jù)量得的破損的_尺寸,在表中找到相對應(yīng)的欄,然后橫向找到相應(yīng)的輪胎橫斷面尺寸,相交處的號碼即你要選用的材料的號碼。然后將所要使用的加固墊的號碼標(biāo)注在胎側(cè)上。
將平面打磨輪安裝在低轉(zhuǎn)速氣動打磨機上,從輪胎里破損處打磨出周圈大于破損約40mm的經(jīng)絨面以確保粘合效果。用吸塵器吸除輪胎內(nèi)外被打磨過部位的打磨屑。使用一塊不脫絨的干凈布蘸上清洗劑清洗輪胎內(nèi)、外打磨過的部位。允許3-5分鐘干燥時間。被打磨過的部位薄而均勻地涂抹一層高溫硫化劑并使其干燥。
 
將扁平填充膠適量剪成條狀并預(yù)加熱至大約49-55度。剪一周邊大于破損約25mm的扁平膠做為托負(fù)層并中心重合破損粘結(jié)在胎內(nèi)面,用拇指壓緊。用壓實滾輪壓緊,然后使用一干凈、鈍尖的填壓工具填塞膠條至破損處。注意每次勿覆蓋太大面積,那樣會在橡膠中裹進(jìn)空氣。填至漏斗廣口處能用壓實滾輪。破損處應(yīng)填至高出胎面3-5mm的程度,并且_處應(yīng)是破損中心。當(dāng)破損在胎冠有輪花的部位時,應(yīng)使用條狀橡膠將輪花的溝槽堵塞住以防在硫化時橡膠流失。堵塞材料可用舊橡膠條,如遇大的溝槽也可用石膏漿堵塞。然后,取掉扁平膠上的白色薄膜。
 
計算硫化時間,填充膠的硫化速率為每10分鐘4mm。當(dāng)使用冷的點式熱盤硫化機時,_按制造廠家的建議加預(yù)熱時間。放置點式熱盤硫化機,根據(jù)先前劃好的參考線,盡量使硫化機的發(fā)熱部位與破損中心重合,并確保發(fā)熱部位工作良好。連接氣管,氣壓須控制在每平方英寸不_過35磅以內(nèi)。如使用機械加壓式在接通電源10-20分鐘之內(nèi)應(yīng)緊固一次。
 
當(dāng)預(yù)定的硫化時間完成后,斷開硫化機,等輪胎冷卻后,使用彈性橡膠刀割掉輪胎內(nèi)外的無用橡膠。根據(jù)預(yù)先畫好的參考線將加固墊中心與破損中心重合,沿周邊畫一大于該墊25mm的周線做為機械打磨線。使用橡膠清洗劑預(yù)先清洗畫定的范圍。趁濕時,用刮除具刮除異物。使用平面打磨輪和低轉(zhuǎn)速汽動打磨機預(yù)先清洗的范圍的經(jīng)絨表面,以得到_的硫化強度。使用吸塵器吸除打磨過部位以及周圍的打磨屑,不要使用高壓氣管吹除打磨屑,因為氣管存有油和水會污染打磨過的部位。使用一塊不掉絨的布和清洗劑清洗被打磨部位。
 _是由中心向四周_清洗,允許3-5分鐘的干燥時間。向打磨清洗過的部位薄而均勻地涂抹一層化學(xué)硫化劑,允許3-5分鐘干燥時間。
 
從孔狀接縫處,將藍(lán)色薄膜向兩側(cè)卷開大約各一半,這樣既可使你方便操作而又不至于污染灰色膠面。注意在實施加固墊與輪胎粘結(jié)時,輪胎須處放松狀態(tài)。根據(jù)先前畫出的參考線,使加固墊與破損中心重合。特別注意使箭頭正指向輪口。用拇指或手掌由加固墊中心向外壓緊。用壓實滾輪由中心向外壓實。這一過程中盡可能地壓實可增加粘合效果。移動剩余的藍(lán)色薄膜并壓實所有部分,取掉外面的白色保護薄膜。
 
假如被修的是無內(nèi)胎輪胎,則應(yīng)涂抹一層滑石粉以防內(nèi)、外胎粘連。用彎刀割掉所有用于阻塞的材料,打磨被修部位與輪胎表面平齊。注意打磨時打磨輪應(yīng)由中心向外旋轉(zhuǎn)以免其從接合部揭起新填塞硫化的橡膠。
 
假如被修部位恰在胎冠,則應(yīng)雕刻胎面花紋。這樣可_被修部位具有和其他部位相同的彈性,而不至于在運轉(zhuǎn)過程中積聚過多熱量而成為一個熱點。用輪胎蠟筆畫出相同的輪面花紋。使用雕花機雕刻,注意深度不得_過原有輪花尺度。
 
經(jīng)_后檢查后,該輪胎即可重新投入使用。假如修理的全過程都嚴(yán)格按照以上的要求來做,被修部位將會與該輪胎同壽命,甚至該輪胎可被翻新數(shù)次。

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