輪胎翻修是輪胎資源循環(huán)利用的_。欲推進(jìn)輪胎循環(huán)利用，_要著重提高翻胎質(zhì)量和翻新次數(shù)。這_要求要研發(fā)和掌控好輪胎翻新的關(guān)鍵技術(shù)：怎樣提高新舊膠的粘接強(qiáng)度和胎面膠的耐磨性？如翻修胎所用新膠與舊胎體膠粘結(jié)牢實(shí)，不翹邊、跨皮、脫落；胎面膠耐磨、使用壽命長(zhǎng)，肯定受到用戶青睞、社會(huì)好評(píng)，用戶也樂于使用；注意愛胎、節(jié)胎、保護(hù)胎體、及時(shí)送翻，千方百計(jì)提高翻新率并爭(zhēng)取多次翻新，以降低輪胎使用成本，這自然_更有利于促進(jìn)輪胎的循環(huán)利用。
以下著重介紹新膠與舊胎體膠的粘合技術(shù)。輪胎翻新過程中一個(gè)重要環(huán)節(jié)_是新舊膠的粘合過程：新胎胎面磨光需更新胎面；胎體損傷需粘貼補(bǔ)強(qiáng)墊；跨胎肩大洞傷需補(bǔ)貼老膠皮。無(wú)論胎面翻新、損傷的修補(bǔ)、洞傷的填充都涉及粘合問題，因此，翻胎質(zhì)量好壞很大程度取決于粘合質(zhì)量。為此，特根據(jù)粘合原理，從物理化學(xué)角度_翻新胎粘合面的打磨、粘合膠的配方設(shè)計(jì)等方面的研發(fā)和掌控做以下詳解。
一、 有關(guān)翻修胎打磨技術(shù)的掌控
粘合面打磨的目的：一是_經(jīng)長(zhǎng)期使用已經(jīng)老化的橡膠表層，從而使未被氧化或只發(fā)生_小變化的新膠層裸露。二是通過打磨時(shí)的機(jī)械熱氧化作用，促使高分子機(jī)械或熱氧解聚，從而在橡膠表面產(chǎn)生游離基和帶電荷的各種官能團(tuán)以利于提高粘合強(qiáng)度。三是通過打磨在硫化膠層表面產(chǎn)生微細(xì)凹凸磨紋，以增大被粘合面的表面積，同時(shí)，提高硫化膠表面的濕潤(rùn)程度，這有利于粘合膠層借助毛細(xì)管現(xiàn)象，流入磨紋縫隙。由此可見，打磨造成的機(jī)械化活性表面對(duì)兩膠的粘合強(qiáng)度將產(chǎn)生積_的影響。
對(duì)打磨工藝的質(zhì)量要求：翻修胎的打磨包括翻修胎體的胎面、胎肩、胎側(cè)、預(yù)硫化胎面、修補(bǔ)胎等粘合面的打磨。翻新胎工藝有傳統(tǒng)的頂翻、肩翻、全翻新。預(yù)硫化胎面的翻新工藝又分條型和環(huán)型兩種。其不同的翻新工藝對(duì)打磨共同的工藝質(zhì)量要求是：打磨時(shí)不能傷及帶束層、緩沖層、簾布層；不能有過熱、燒焦、磨紋粗細(xì)不均、漏磨、偏磨等。不同的是傳統(tǒng)法翻新對(duì)胎面打磨的弧高、弧寬較之預(yù)硫化胎面翻新和子午胎翻新略高、弧高收窄，銼紋可適當(dāng)深一些。主要基于傳統(tǒng)法翻新使用的未硫化胎面膠膠料柔軟，好粘合，在加壓硫化時(shí)，膠料流動(dòng)性強(qiáng)，易流入銼紋深處。預(yù)硫化胎是已形成三維網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的硫化膠，它的變形受到限制，因此，胎面打磨的弧度半徑要大些，磨面要平坦些。但也要注意磨面過于平坦，胎肩負(fù)荷加大，滾動(dòng)阻力增大，易產(chǎn)生肩裂。同時(shí)，不同翻新工藝，不同磨面，磨紋深度要求也有差異；對(duì)傳統(tǒng)法翻新工藝，胎面磨紋_深度_可達(dá)1mm：預(yù)硫化胎面翻新工藝胎面磨紋深度要求不_過0.5mm。預(yù)硫化胎面的磨紋深度不_過0.2mm。胎側(cè)打磨磨紋深度不_過0.3mm，胎內(nèi)粘貼襯墊的磨紋深度不_過0.15mm。
新鮮打磨面或新鮮膠層有利于粘接。將新剝離的舊簾布層不經(jīng)打磨與舊簾布層經(jīng)打磨作對(duì)比剝離試驗(yàn)基本沒差別，都可達(dá)到12KN/M以上。這主要是膠中仍保存大量活性中心。其實(shí)打磨_是讓這些活性中心重新起作用，為翻新胎新膠與胎體膠粘結(jié)創(chuàng)造可靠的條件。因此，翻修過程中應(yīng)盡量創(chuàng)造和保留新鮮打磨面。其方法是對(duì)打磨面及時(shí)噴涂膠漿，特別是鋼絲胎對(duì)打磨裸露的鋼絲應(yīng)及時(shí)涂刷鋼絲粘合膠漿，以防鋼絲氧化銹蝕影響粘結(jié)。為創(chuàng)造新鮮粘結(jié)磨面，在噴涂膠漿前都要對(duì)已打磨的胎面在立磨胎機(jī)上補(bǔ)磨一次。
對(duì)打磨工具和工藝的要求
選好打磨設(shè)備和磨具?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)翻胎行業(yè)使用的打磨設(shè)備多是充氣仿型磨胎機(jī)或充氣仿型削磨機(jī)：一是樣板充氣仿型；二是數(shù)控磨胎。使用多年的油壓平磨機(jī)基本上被淘汰了。預(yù)硫化胎面的打磨、輪胎內(nèi)磨、外磨都有專用磨胎機(jī)。其磨具大多使用鋸齒輪、鋼絲輪、砂輪、圓盤鋸齒等，打磨主要使用或鋸齒輪，內(nèi)磨、外磨主要使用圓盤鋸齒或鋸齒組。不同的打磨設(shè)備和磨具對(duì)打磨效果的粘附力差異很大。對(duì)比試驗(yàn)顯示：采用TM3充氣磨胎機(jī)磨具采用雙向形鋸齒片，其磨紋細(xì)致均勻且不易產(chǎn)生焦燒，其粘接剝離強(qiáng)度較之采用油壓平磨機(jī)、釘輪作磨頭打磨面的粘結(jié)剝離強(qiáng)度高出4-5KN/M。又如預(yù)硫化胎面的打磨，原先無(wú)專用打磨機(jī)，采用軸磨胎機(jī)，鋼絲輪作磨具手工打磨，其磨面均勻性差、磨紋淺，常發(fā)生偏磨、漏磨現(xiàn)象，因此在使用中常發(fā)生胎面翹邊、剝離。當(dāng)改用專用預(yù)硫化胎面磨胎機(jī)后，由于磨頭標(biāo)準(zhǔn)、壓力固定、磨速穩(wěn)定、磨紋細(xì)致均勻、無(wú)漏磨、偏磨，_克服了胎面垮皮、脫落現(xiàn)象。
采用正確的操作工藝精細(xì)打磨。由于我國(guó)現(xiàn)用輪胎打磨機(jī)，多半還是半手工半機(jī)械化操作，精細(xì)打磨相當(dāng)重要。操作中_注意幾點(diǎn)：_，要根據(jù)被打磨胎體的規(guī)格、損壞情況、余膠厚度選用先削后磨或直接打磨并測(cè)量輪胎尺寸確定打磨的弧度、寬度。_，要給被打磨胎體內(nèi)腔充足額定氣壓，打磨時(shí)_先粗磨，后精磨。開始打磨時(shí)_要控制好進(jìn)齒的深度、速度，不突進(jìn)、猛進(jìn)，保持打磨過程的平穩(wěn)性，盡量做到不過熱、焦燒。特別是打磨子午胎，應(yīng)避免進(jìn)齒太深，傷及帶束層。第三，打磨時(shí)磨頭應(yīng)從胎冠中心向兩側(cè)打磨，再?gòu)膬蓚?cè)向中心回磨，兩次打磨磨頭電機(jī)要更換轉(zhuǎn)動(dòng)方向，但不得變動(dòng)打磨深度及速度。第四，磨完后應(yīng)仔細(xì)檢查打磨面的弧度、寬度、磨紋粗細(xì)深度、均勻度是否符合要求，有無(wú)偏磨、漏磨、過熱焦燒現(xiàn)象，凡不符合質(zhì)量要求的應(yīng)補(bǔ)加工。
二、 對(duì)粘合膠的工藝物性要求及配方設(shè)計(jì)
這里所說的粘合膠_是指翻胎常用的中墊膠。它用作新胎面與舊胎體打磨面之間的過渡層，它是關(guān)系到翻胎粘合質(zhì)量的關(guān)鍵膠種。其工藝要求：初粘性要好，便于施工操作，硫化誘導(dǎo)其要長(zhǎng)，滲透流動(dòng)性要好，有利于粘結(jié)。物性要求：拉伸強(qiáng)度高，抗剪切撕裂好，抗屈撓生熱低，耐老化性好。為_該膠的良好的物性和粘結(jié)強(qiáng)度，在設(shè)計(jì)配方時(shí)，首先_明確：硫化膠已形成三維網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，它會(huì)限制高分子鏈段硫化劑和促進(jìn)劑的遷移和擴(kuò)散。據(jù)測(cè)有的橡膠在硫化膠中的擴(kuò)散系數(shù)僅為未硫化膠的1/2，常用的促進(jìn)劑CZ在_溫度下，在硫化膠中的溶解速率和擴(kuò)散系數(shù)也比在未硫化膠中低很多。
根據(jù)粘結(jié)的擴(kuò)散原理只有粘合膠通過擴(kuò)散、滲透與被粘膠的分子充分接觸，才能激起兩膠的活性中心參加界面過渡層膠內(nèi)的化學(xué)反應(yīng)，使兩者形成牢固的粘合。由此可見，粘合膠硫化誘導(dǎo)期的延長(zhǎng)使其充分的擴(kuò)散、接觸，這對(duì)未硫化膠與硫化膠的共硫化提高粘合強(qiáng)度特別重要。
以下方法能設(shè)計(jì)出誘導(dǎo)期較長(zhǎng)的膠料配方。
對(duì)膠種的選擇。目前翻胎行業(yè)對(duì)中墊膠大多使用全_膠，其實(shí)也可摻用少量丁苯膠。這既可延長(zhǎng)膠料硫化誘導(dǎo)期、增加滲透性和附著力，同時(shí)丁苯膠耐熱亦好，相對(duì)價(jià)廉，還可降低膠料成本。
硫化體系的選用。能延長(zhǎng)硫化誘導(dǎo)期_有效的方法是：使用次磺酰胺類促進(jìn)劑CZ、NOBS、NS、DZ等。另一方面，選好副促進(jìn)劑也很重要?，F(xiàn)國(guó)內(nèi)多選用秋蘭姆促進(jìn)劑TMTD作副促進(jìn)劑，因TMTD屬_速促進(jìn)劑，價(jià)格相對(duì)低廉，有利于提高硫化速度，如用量適宜還是可以，硫化體系為S+CZ+TT。如要從提高膠料硫化誘導(dǎo)期考慮，_選用N-二硫代碼啡啉作副促進(jìn)劑。DTDM既是硫化劑又是具有較長(zhǎng)誘導(dǎo)期的副促進(jìn)劑。促進(jìn)劑CZ與DTDM并用效果_，這有利于提高粘合膠的粘結(jié)強(qiáng)度。通過實(shí)際測(cè)試剝離強(qiáng)度證實(shí)：粘合膠硫化初始階段遲延趨勢(shì)愈強(qiáng)，粘結(jié)強(qiáng)度愈高。因膠料誘導(dǎo)期愈長(zhǎng)，與硫化膠的活性中心接觸幾率越大，發(fā)生硫化交聯(lián)反應(yīng)的幾率也_越大。
在硫化體系中用少量氧化鎂代替氧化鋅，也能延長(zhǎng)膠料硫化誘導(dǎo)期。因?yàn)檠趸\的鋅離子含有空軌道，_化能力較強(qiáng)，易使硫磺分子環(huán)裂解，促進(jìn)橡膠硫化。而氧化鎂分子中的鎂離子無(wú)空軌道，離子半徑小，_化能力較弱，不易使硫環(huán)分子裂解，有遲延硫化的作用。在鋼絲膠漿中，配用氧化鎂增粘，其原因_是氧化鎂具有抑制橡膠中的硫與黃銅的反應(yīng)，使之生成更多有利于粘結(jié)的硫化亞銅層。同時(shí)氧化鎂還可使膠料的_性能增強(qiáng)，拉斷伸長(zhǎng)率保持性提高。
三、為促進(jìn)輪胎循環(huán)利用，提高輪胎翻新質(zhì)量，我們要做好打磨面的化學(xué)處理，配制出更_的粘合膠。
