翻胎工藝流程長(zhǎng)、工序多,在我國(guó)仍有部分輪胎翻新設(shè)備是半手工半機(jī)械化操作??磥?lái)簡(jiǎn)單,不用學(xué)多久_能操作,但要做好_不那么容易。我認(rèn)為每道工序都有節(jié)能減排或保質(zhì)降耗的改革創(chuàng)新探討課題。所謂創(chuàng)新,其中_生要方面是技術(shù)創(chuàng)新,它是指在原有技術(shù)基礎(chǔ)上進(jìn)行局部的改進(jìn),從而增加產(chǎn)品數(shù)量、提高質(zhì)量、降低成本等。即使將別人的發(fā)明成果于以推廣使用,也屬于創(chuàng)新的范疇。
在翻胎生產(chǎn)實(shí)踐中,為了提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本,每道工序都 可以搞改革創(chuàng)新。下面_翻胎幾道大工序,如何_質(zhì)量、降低成本,提出幾點(diǎn)建議:
一、 認(rèn)真作好入廠(chǎng)胎體檢驗(yàn)是確保翻胎質(zhì)量減少退賠率的關(guān)鍵
為了_翻胎質(zhì)量安全,減少三包退賠率,_把好可翻新胎體質(zhì)量這一關(guān)。我國(guó)現(xiàn)不少翻胎企業(yè)片面追求產(chǎn)量對(duì)進(jìn)廠(chǎng)胎體把關(guān)不嚴(yán),結(jié)果得不償失,出產(chǎn)翻胎早期質(zhì)損多,三包賠償率高,這不僅損壞了本廠(chǎng)產(chǎn)品質(zhì)量信譽(yù),而且加大了成本,減少了利潤(rùn)。
二、 改革創(chuàng)新工藝,不擴(kuò)大割切洞口,做好:少磨多清
提到不擴(kuò)大割切洞口,少磨多清,大家會(huì)覺(jué)得是老生常談。但是我要說(shuō)一句,絕大多數(shù)廠(chǎng),沒(méi)做到。其原因很多:有工人素質(zhì)問(wèn)題,有工藝標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題也有管理問(wèn)題。它直接關(guān)系翻胎質(zhì)量和膠耗問(wèn)題割磨的主要目的_是設(shè)計(jì)制造出科學(xué)合理的粘接面。切割又分為:一般切割;膠層脫空部位的切割;襯墊脫空的切割;補(bǔ)胎的切割。切割_是將洞傷內(nèi)腐朽簾線(xiàn)及異物清降掉,對(duì)皮空、夾層脫空的浮膠層、脫空層割除掉。由于損傷的洞形所在部位,行駛中受力情況不同,割切的工藝和方法又有所不同,如胎冠的洞傷只采用小角度割切,或直接磨銼的辦法。對(duì)跨胎肩的大損傷,則采用扣老皮的割切;對(duì)胎側(cè),由于膠層薄,為便施工,多采用大角度割切。目的_是盡量保護(hù)胎體質(zhì)量,降低膠耗。
少磨多清_是要求對(duì)舊胎體的表面膠只要粘附嚴(yán)實(shí),針脫空、脫層盡量保留,不要輕易將舊胎膠層磨掉,更不能傷及緩沖層和簾布層。這樣既保護(hù)了膠層有利于粘貼,又可以節(jié)約用膠。如肩翻胎盡量推行小肩翻;頂翻胎盡量不磨掉肩部的花紋膠,對(duì)胎側(cè)膠完好的,盡量不更新。
三、 提高硫化一次合格率
硫化是翻胎_后一道工序,一條待翻胎經(jīng)過(guò)幾十道工序,花費(fèi)大量勞動(dòng)、材料、動(dòng)力,往往因硫化出問(wèn)題造成返工、重翻,損失很大。因此,提高一次硫化合格率有利于降低成本。